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Local: SedeSetor: ManutençãoColaborador: Renato FirminoFunção: Encarregado de ManutençãoEncarregado: -Engenheiro: João Castro Descrição: Foi identificado que o veículo CE-8J21 foi mobilizado da SEDE com destino à obra ATL Xingu no dia 27/06/2026, sem que houvesse a conclusão integral das Ordens de Serviço e sem a finalização completa das manutenções pendentes. Conforme registros verificados, consta apenas a finalização da Ordem de Serviço de pintura nº 15988. Entretanto, a Ordem de Serviço nº 16079, referente ao serviço elétrico, permaneceu em aberto, indicando que o veículo foi deslocado antes da conclusão da manutenção necessária. Também foi identificado que, no dia 03/06/2026, houve registro de manutenção preventiva anual, realizada pelos responsáveis Jederson e Fernando. Considerando a natureza preventiva dessa manutenção, entende-se que ela deveria ter contribuído para identificar, corrigir ou minimizar as falhas posteriormente apontadas pelo Paulo no checklist do veículo. Parecer Técnico: Foi mobilizado um veículo com a ordem de serviço sem esta finalizada e com a manutenção preventiva anual acontecendo no dia 03/06/2026, as falhas relatadas deveriam estar finalizadas. Ações tomadas: Todos os ativos devem ter as suas ordens de serviço finalizadas antes da emissão do Checklist de Mobilização deles. Isso está completamente errado, tendo em vista que não é possível o carro sair da SEDE sem esta completamente disponível. PDF: registro_ocorrencia_CE-8J21_2026-06-30_10-00-46.pdfFotos no PDF: 2

Local: SedeSetor: ManutençãoColaborador: José EdiemersonFunção: Ajudante de OficinaEncarregado: Renato Firmino e Maurício GalvãoEngenheiro: João Castro Descrição: Foi identificado que o veículo CE-8J21 foi mobilizado da SEDE com destino à obra ATL Xingu no dia 27/06/2026, sem que houvesse a conclusão integral das Ordens de Serviço e sem a finalização completa das manutenções pendentes. Conforme registros verificados, consta apenas a finalização da Ordem de Serviço de pintura nº 15988. Entretanto, a Ordem de Serviço nº 16079, referente ao serviço elétrico, permaneceu em aberto, indicando que o veículo foi deslocado antes da conclusão da manutenção necessária. Também foi identificado que, no dia 03/06/2026, houve registro de manutenção preventiva anual, realizada pelos responsáveis Jederson e Fernando. Considerando a natureza preventiva dessa manutenção, entende-se que ela deveria ter contribuído para identificar, corrigir ou minimizar as falhas posteriormente apontadas pelo Paulo no checklist do veículo. Parecer Técnico: Foi mobilizado um veículo com a ordem de serviço sem esta finalizada e com a manutenção preventiva anual acontecendo no dia 03/06/2026, as falhas relatadas deveriam estar finalizadas. Ações tomadas: Todos os ativos devem ter as suas ordens de serviço finalizadas antes da emissão do Checklist de Mobilização deles. Isso está completamente errado, tendo em vista que não é possível o carro sair da SEDE sem esta completamente disponível. PDF: registro_ocorrencia_CE-8J21_2026-06-30_10-00-04.pdfFotos no PDF: 2

Local: SedeSetor: ManutençãoColaborador: José EdiermersonFunção: Ajudante de OficinaEncarregado: Renato Firmino e Maurício GalvãoEngenheiro: João Castro Descrição: Foi identificado que o veículo CE-8J21 foi mobilizado da SEDE com destino à obra ATL Xingu no dia 27/06/2026, sem que houvesse a conclusão integral das Ordens de Serviço e sem a finalização completa das manutenções pendentes. Conforme registros verificados, consta apenas a finalização da Ordem de Serviço de pintura nº 15988. Entretanto, a Ordem de Serviço nº 16079, referente ao serviço elétrico, permaneceu em aberto, indicando que o veículo foi deslocado antes da conclusão da manutenção necessária. Também foi identificado que, no dia 03/06/2026, houve registro de manutenção preventiva anual, realizada pelos responsáveis Jederson e Fernando. Considerando a natureza preventiva dessa manutenção, entende-se que ela deveria ter contribuído para identificar, corrigir ou minimizar as falhas posteriormente apontadas pelo Paulo no checklist do veículo. Parecer Técnico: Foi mobilizado um veículo com a ordem de serviço sem esta finalizada e com a manutenção preventiva anual acontecendo no dia 03/06/2026, as falhas relatadas deveriam estar finalizadas. Ações tomadas: Todos os ativos devem ter as suas ordens de serviço finalizadas antes da emissão do Checklist de Mobilização deles. Isso está completamente errado, tendo em vista que não é possível o carro sair da SEDE sem esta completamente disponível. PDF: registro_ocorrencia_CE-8J21_2026-06-30_09-51-22.pdfFotos no PDF: 2

Local: SedeSetor: ManutençãoColaborador: Renato FirminoFunção: Encarregado de ManutençãoEncarregado: -Engenheiro: João Castro Descrição: Foi identificado que o veículo CE-8J21 foi mobilizado da SEDE com destino à obra ATL Xingu no dia 27/06/2026, sem que houvesse a conclusão integral das Ordens de Serviço e sem a finalização completa das manutenções pendentes. Conforme registros verificados, consta apenas a finalização da Ordem de Serviço de pintura nº 15988. Entretanto, a Ordem de Serviço nº 16079, referente ao serviço elétrico, permaneceu em aberto, indicando que o veículo foi deslocado antes da conclusão da manutenção necessária. Também foi identificado que, no dia 03/06/2026, houve registro de manutenção preventiva anual, realizada pelos responsáveis Jederson e Fernando. Considerando a natureza preventiva dessa manutenção, entende-se que ela deveria ter contribuído para identificar, corrigir ou minimizar as falhas posteriormente apontadas pelo Paulo no checklist do veículo. Parecer Técnico: Foi mobilizado um veículo com a ordem de serviço sem esta finalizada e com a manutenção preventiva anual acontecendo no dia 03/06/2026, as falhas relatadas deveriam estar finalizadas. Ações tomadas: Todos os ativos devem ter as suas ordens de serviço finalizadas antes da emissão do Checklist de Mobilização deles. Isso está completamente errado, tendo em vista que não é possível o carro sair da SEDE sem esta completamente disponível. PDF: registro_ocorrencia_CE-8J21_2026-06-30_09-50-39.pdfFotos no PDF: 2

Local: SedeSetor: ManutençãoColaborador: Maurício GalvãoFunção: Encarregado de ManutençãoEncarregado: -Engenheiro: João Castro Descrição: Foi identificado que o veículo CE-8J21 foi mobilizado da SEDE com destino à obra ATL Xingu no dia 27/06/2026, sem que houvesse a conclusão integral das Ordens de Serviço e sem a finalização completa das manutenções pendentes. Conforme registros verificados, consta apenas a finalização da Ordem de Serviço de pintura nº 15988. Entretanto, a Ordem de Serviço nº 16079, referente ao serviço elétrico, permaneceu em aberto, indicando que o veículo foi deslocado antes da conclusão da manutenção necessária. Também foi identificado que, no dia 03/06/2026, houve registro de manutenção preventiva anual, realizada pelos responsáveis Jederson e Fernando. Considerando a natureza preventiva dessa manutenção, entende-se que ela deveria ter contribuído para identificar, corrigir ou minimizar as falhas posteriormente apontadas pelo Paulo no checklist do veículo. Parecer Técnico: Foi mobilizado um veículo com a ordem de serviço sem esta finalizada e com a manutenção preventiva anual acontecendo no dia 03/06/2026, as falhas relatadas deveriam estar finalizadas. Ações tomadas: Todos os ativos devem ter as suas ordens de serviço finalizadas antes da emissão do Checklist de Mobilização deles. Isso está completamente errado, tendo em vista que não é possível o carro sair da SEDE sem esta completamente disponível. PDF: registro_ocorrencia_CE-8J21_2026-06-30_09-49-52.pdfFotos no PDF: 2

Local: SedeSetor: ManutençãoColaborador: Mauricio GalvãoFunção: Encarregado de ManutençãoEncarregado: -Engenheiro: João Castro Descrição: No dia 29/06/2026, Paulo Sousa emitiu o checklist de mobilização do veículo CE-8J21. Ao comparar com o checklist anterior, emitido e assinado por Maurício Galvão, foram identificadas divergências importantes. No checklist assinado por Maurício Galvão, não consta nenhuma ressalva, observação ou pendência sobre o veículo. Porém, na vistoria realizada por Paulo Sousa, foram apontados diversos problemas, como: Falta do cabo de força para chave de roda e macaco; Freio de serviço ruim, com vazamento de ar na cuíca de freio traseira do lado direito; Princípio de vazamento no cárter do motor; Princípio de vazamento na saída da caixa de marcha; Vareta de nível de óleo do motor do implemento danificada; Solenoide de parada do motor do implemento com sinais de superaquecimento; Registro gaveta da tubulação do implemento danificado; Chave geral quebrada e isolada; Tampa do tanque de combustível caída durante a viagem; Vazamento de ar na mangueira do solenoide da buzina; Sensor de nível do líquido de arrefecimento isolado; Painel de instrumentos solto; Lâmpada de cortesia da cabine sem funcionamento; Carenagem da coluna de direção ausente; Forro da porta esquerda solto, faltando travas; Bucha da mola da cabine danificada. É importante destacar que o veículo foi transportado em cima da prancha e não rodou por meios próprios. Mesmo assim, ao chegar para mobilização, apresentou todos esses problemas. Dessa forma, entende-se que as pendências já existiam antes do transporte e poderiam ter sido identificadas no checklist anterior. Por esse motivo, fica registrada a divergência entre os checklists Parecer Técnico: No checklist assinado pelo Maurício não consta nenhuma ressalva, observação ou pendência. Porém, na vistoria realizada por Paulo Sousa foram identificados diversos problemas mecânicos, elétricos e estruturais, como vazamentos, falhas no sistema de freio, peças danificadas, itens ausentes e componentes isolados. Ações tomadas: Levantamento das peças necessárias, dar celeridade a separação e/ou aquisição das peças necessárias para reparo do veículo. Neste caso esta é uma advertência pela quantidade de reincidência de casos iguais a estes. PDF: registro_ocorrencia_CE-8J21_2026-06-30_08-51-29.pdfFotos no PDF: 1